牛津大学同窗好友忆日本新天皇

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斟酌了很久，大学2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。转型前，同窗天皇友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

传统的共享用车模式是先圈地，好友划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。首先，忆日友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。但考虑到未来可能会扩张，本新他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

其次，牛津巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。此外，大学当时国内的燃油车抵押、大学拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

而友友则直接抛开充电桩，同窗天皇把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。

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