大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

　　创业是假月入2万是真　　上周，大货小编经过六里桥地铁站换乘10号线时，大货一个翩翩女子走过来百般说服我加了她的微信，后来的一段时间，她不断发来一些「奶昔健身」、「奶昔养生」之类的消息。

我们的网站不像电视传媒那样可以‘多项’收看，车车观众们是有选择性地积极地点击收看，车车从这一点来讲，我们的视频网站已经和电视传媒不相上下了。甚至《LoveLive!》的人气部分也要归功niconico，头被凭借着niconico的直播平台，声优组合通过直播节目与粉丝保持了稳定的交流，积累了人气。

 这场讨论会的观看人数超过140万人，削飞幸存用户的评论数达到了50万条以上。”在Dwango创始人川上量生看来，司机刹车尽管人们已经拥有社交网络来帮助自己在虚拟世界构建个人关系，司机刹车但是niconico想要提供的是“网络上近似于街角一隅的场景”。而在网络上要怎么“让大家也会一起来看原本不那么感兴趣的内容”，亲述成为了川上量生等人创立niconico的一个重要动机。

经历踩”nicoico母公司Dwango董事兼成员夏野刚在一则采访中说道：“每个人都可以找到自己的位置。相比起其他国家，大货niconico的弹幕文化对于中国的影响来得更为深刻而广泛。

早在2007年，车车也就是网站成立没多久，车车niconico就曾邀请铃木宗男、外山恒一、小泽一郎等当时一些极具争议的政客在网站上传个人视频，让他们与那些看起来对政治漠不关心的御宅族们进行交流。

2012年我们第一次举办niconico超会议，头被如今回想起来，对当时的Dwango来说，超会议是必要手段。尽管野田佳彦最初婉拒了这个提议，削飞幸存但安倍晋三很快在自己的Facebook上声称“要在niconico直播中迎战野田首相”，削飞幸存并表示“如果要通过电视直播，会存在节目调整和公平性的问题”，而niconico才是“能向双方反映观众意见的最公平的场所”。

司机刹车硬件仍然是niconico目前的一个大问题。尽管BML并没有niconico超会议所涵盖的内容那么广泛，亲述而是以UP主以及一些偶像、亲述歌手的歌舞表演为主，但是BML去年演出门票仍在不到2个小时内就售罄，舞蹈区、游戏区、音乐区的活跃UP主们也以此和自己的粉丝更加紧密地联系在一起。

截至2010年3月，经历踩niconico每月的登录人数为1634万人，付费用户为73.6万人(每月525日元)，注册用户494万人。大货B站也从2013年开始举办了自己的“超会议”——BML(BilibiliMacroLink)。